福井県議会 2022-09-13 令和４年第４２３回定例会（第３号 一般質問） 本文 2022-09-13
このようなデータの精度や搭載量の拡大により、実用可能なドローンが市場に出てきたことを受け、農業用ドローンの県内での導入状況と今後の活用方法について、所見を伺います。 さて、今年７月上旬に、法人、営農組織、認定農業者を対象に、令和５年度の補助事業の要望調査が県から各市町を通して通知されました。中でもスマート農業機械への県単独補助として、儲かるふくい型農業総合支援事業があります。
このようなデータの精度や搭載量の拡大により、実用可能なドローンが市場に出てきたことを受け、農業用ドローンの県内での導入状況と今後の活用方法について、所見を伺います。 さて、今年７月上旬に、法人、営農組織、認定農業者を対象に、令和５年度の補助事業の要望調査が県から各市町を通して通知されました。中でもスマート農業機械への県単独補助として、儲かるふくい型農業総合支援事業があります。
その性能、天候ですとか燃料の搭載量でも変わるんですけれども、飛行可能としては、たしかベトナムのホーチミンですか、そういったところまでの飛行距離というんでしょうか──すみません。正確に数字を持っているわけではないんですけれども……（「北海道までは行けますか」と宮原委員呼ぶ）北海道は行けます。（「余裕で行けますね」と宮原委員呼ぶ）はい。
量産された機体としては世界最大の輸送機アントノフ一二四を十二機保有しており、そのアントノフの最大搭載量は百二十トンでございます。下に写真がございますけれども、左側がアントノフでございます。その右側の写真、イリューシンでございます。南極等への物資輸送にも使用される機体でございまして、これを五機保有しております。 次に、三の（一）覚書の主な内容でございます。
今般の事故は、搭載量が大きく機体が重かったこと。海上で風速が弱かったこと。輸送揚陸艦の甲板が比較的海面に近い、いわゆる低い構造であったことなどの要素が重なったことによって発生した可能性があるというふうに書かれております。 今般の事故は、オスプレイの機体自体に問題はないとされております。また、全ての運用マニュアルに従っていたため、パイロットや搭乗員にも任務上の問題はなかったとされています。
例えば、今、航空会社が導入を進めておりますエアバスの例えばＡ320neoと、こういったような新型機材などですと、従来より燃費がよくなりまして、同じ燃料搭載量でもより長く飛べると、こういったようなこともございます。こういったことも念頭に置いて、まず直行チャーター便の誘致に取り組んで、国際路線の維持拡充を図ってまいります。
ただ、ＫＣ－７６７と違うところがございまして、まず、燃料の搭載量がＫＣ－７６７に比べましてＫＣ－４６Ａが約１．４倍になっております。それから、航続距離ですね、飛行できる距離もＫＣ－４６ＡはＫＣ－７６７に比べて１．３倍になっております。
貨物の搭載量としては約３０トン、それから最大輸送人員として、人間も約１０４名は運搬できるとそういう航空機になっております。 この最大燃料搭載量の９６トンということなんですけども、これ、ほかの航空機とちょっと比較させていただきますと、例えば米子空港ですね、米子空港に就航しておりますボーイング７６７－３００ＥＲという機種ございます。
空中給油とは、戦闘機の航続時間を延長させ、戦闘機に積む燃料を減らして爆弾搭載量をふやせるなど、軍事力の強化です。しかも、共産党県議団の聞き取りに対し、防衛省は、米軍機への給油は念頭に置いていないが、絶対ないとは言い切れない。可能性は排除されないと、米軍機への空中給油を否定しませんでした。 資料１、日米共同の空中給油訓練は既に何度も行われています。
ヘリコプターを輸送機の主力としてきた海兵隊ですが、搭載量の少なさ、速度の遅さを何とかしたいと何十年もかけて開発を続け、生まれたのがオスプレイです。 しかもオスプレイは、オートローテーション機能がない非常に危険な新型機と言われています。ヘリコプター状態で下降とか上昇とかしている時に、万一エンジンが止まったら、オートローテーション機能がないから墜落する危険が大きいと言うのです。
米軍海兵隊が、従来配備・運用していたヘリコプター、ＣＨ46Ｅの最大速度は時速270キロメートル、最大搭載量は2.3トン、戦闘行動半径は138キロメートルと狭く、沖縄本島近辺をカバーするのみです。
これまでのＣＨ46ヘリと比べれば、最高時速はほぼ２倍の約520キロ、航続距離は5.5倍の約3,900キロ、輸送兵員数は２倍の24名、貨物搭載量は約３倍の5,700キログラムなど、大型化するかわりに、開発段階から墜落事故が続き、30人が死亡、2007年10月のイラクへの実戦配備後も20名が死傷するなど、墜落が相次ぐ最も危険な輸送機と言えます。
さて、十分な説明もなく岩国港に陸揚げされたアメリカ海兵隊所属輸送機ＭＶ22、通称オスプレイ、ＣＨ46輸送ヘリの後継機として配備の予定で、速度が２倍、搭載量３倍、航行距離４倍以上とされ、騒音も抑えられているなど、確かに優秀な機体であることは説明をされています。
米国政府は、何が何でも配備しようとしているのは、このオスプレイが従来のヘリよりも速度で２倍、行動半径で４倍、貨物搭載量で３倍と、格段に敵地への侵攻能力が高まるためです。まさに、沖縄県民を初め国民の命と安全を優先するのか、日米安保条約に基づく米国の軍事的要求を優先するのかが鋭く問われています。
中型の中でも高速性、搭載量、高高度性能、いわゆる高いところの部分でございます。これは群を抜いていると警察庁から聞いております。 ◆宮澤敏文 委員 それと、警察庁から配備されたということですので、ここの周辺をいろいろ、隣の県とやりとりをしているのですが、大体どのぐらいの広さをカバーするというふうに設定されていらっしゃるのですか。
議員のほうから機能の強化がされているではないかということでございますけれども、Ｃ－２につきましては、Ｃ－１に比べまして機体が約1.5倍の大きさになっているというふうなこと、また、搭載量とか航続距離が約４倍ぐらいに大きくなっているということがある一方で、防衛施設局からの説明では、静粛性については向上するというような説明を受けているところでございます。
Ｃ－１とＣ－２の比較がそこに緒元が記載してありますが、機体は約１．５倍、それから搭載量は約４倍、それから巡航速度は１５％アップ、それから連続した、いわゆる航続距離、これも約４倍という能力になります。一番問題になります騒音につきましては、民間航空機の定められた基準を満たすように設計してあり、現在のＣ－１よりも静かになるというような口頭での説明ございましたが、きちんとした数値はまだ示されておりません。
それで、先ほど申されましたアメリカのテスラというスポーツカーなんですが、この場合、非常に高性能ではあるんですが、電池搭載量がかなり大きく、そのために１日で充電できないという、そういうデメリットもございます。
全長は13ｍ、最大離陸重量は3,350キロ、うち有効搭載量が1,250㎏と制限があるために、出動の際には活動の内容に応じて搭乗者数や積み込む装備品の重量、燃料の重量を考慮しなければなりません。巡航速度は時速248キロでありまして、松山市から県内で一番遠い愛南町でも約30分で到着いたします。
一便当たりの貨物最大搭載量は約三トンとなっております。 次に十五ページをお願いいたします。韓国の済州航空チャーター便の就航についてでございます。韓国の新規航空会社である済州航空による北九州─仁川間のチャーター便が七月十八日から二十日にかけまして就航をいたしました。
次に、九州における有明佐賀空港の位置づけについてでございますが、航空会社によりますと、貨物需要は増加傾向にあるものの、全国的に運航機材を小型化する傾向にありまして、これにより貨物の搭載量が減少していると聞いております。特に福岡空港では、周辺環境問題から七時から二十二時に運用時間が制限されており、夜間の貨物専用機の就航は難しい状況となっております。